Tous pleins faits, nous voilà donc en route pour Capri. La remontée de cette côte italienne n’est pas palpitante, d’autant qu’à couper au plus court je ne la vois que d’assez loin.
Le vent n’est le plus souvent pas au rendez-vous, ou faible, mais pour l’instant ni contre ni hostile. Le moteur tourne à quatre noeuds, consomme trois litres par heure à cinq noeuds. Dix heures = trente litres; il faut donc s’approvisionner souvent, c’est à dire planifier.
Nombre de mouillages avec une station, sans trop de houle, et bénéficiant de commentaires globalement positifs, se situent au voisinage de marinas appartenant à des petites stations balnéaires, pas trop bondées sauf le week-end. Mon ressenti est donc relatif. Mais il n’est pas bon.
Oubliée la plaisance à la bonne franquette des îles égéennes:
prix élevés, bouées payantes autant qu’envahissantes, argent réclamé pour laisser son annexe à un quai (!) un ponton, témoignages de rackets ou même de vols…
Une escale à Cetraro: arrivés de nuit, où nous mouillons à l’extérieur du port.
Je me rends à terre le lendemain pour aller faire quelques courses à ‘la Lidl (!)’ à 50m d’une petite plage où j’abandonne l’annexe tandis que PONYO barbotte de l’autre côté de l’enrochement. Mais il est un peu tard pour partir pour Palinuro, étape assez longue, et nous passerons ici une nuit de plus.
Au matin quand je prends du gasoil à la station le gars me demande de me dépêcher; pourtant il n’y a pas foule … En fait le pauvre ne supporte plus de rester au soleil. Je comprends pourquoi les pompistes sont souvent à cran. Quand on a trop pris le soleil on le vit comme un stress.
Même un aussi joli coucher? …
Le lendemain, à Agropoli, je me fends d’un petit tour de ville: je me rouille!… ça ne paraît pas mais huit heures, dix heures et plus d’affilée dans un voilier de onze mètres au moteur c’est long. Heureusement la tablette contient pas mal de livres; attention toutefois au surgissement du réel, surtout au moteur où l’on aurait tendance à piquer du nez et oublier où l’on se trouve.
Et déjà un autre soir, dans la petite baie de Palinuro …
… puis traversée vers Sorrente en laissant Capri sur bâbord.
Je comptais m’y arrêter mais tous les mouillages sont décriés pour cause de houle, de surfréquentation,, ainsi que les marinas pour leurs tarifs exorbitants et leur accueil antipathique… CAPRI semble faire l’unanimité contre elle dans à peu près tous les domaines… sauf la beauté!
L’étape suivante sera la traversée du golfe de Naples jusqu’à ISCHIA où j’ai déjà repéré une anse où passer la nuit, côté Est. Aucune envie de vérifier si Naples est à la hauteur de sa réputation en terme de malhonnêteté… non, décidément, avec toutes les réserves qui s’imposent lorsqu’on généralise, l’Italie ne m’attire pas. Le souvenir de la Grèce est encore trop présent. Je ne m’imagine pas passer trois ans ici. Il me tarde de dépasser Rome et d’approcher de la Corse.
D’autant que la zone orageuse s’étend et que naviguer au moteur contre le vent risque d’être notre lot jusqu’à l’île d’Elbe.
Arrivé un peu au nord de Sorrente, je mouille au pied de falaises, à cet endroit interrompues par une petite plage. Les maisons sont construites en haut, et ce sera pareil en traversant le golfe de Naples, jusqu’à Ischia. Parfois cela donne des villages suspendus, colorés… la visite par mer n’est pas pratique, en tout cas ne cadre pas avec le rythme que je suis pour cette remontée.
Peut-être en ais-je un peu marre; ou suis-je un peu las d’être matraqué par ce clapot permanent que lèvent des kyrielles de hors bords, navettes, yachts, tout le monde à fond, peut-être aussi la topographie des fonds sous-marins. Vers Capri c’est l’enfer.
Las ou pas c’est le tonnerre et le vent qui me réveillent à six heures, sous ma falaise. Je garde mon slip et je passe une veste; démarre le moteur, enlève la main de fer de la chaîne, branche tous mes instruments, ainsi que l’alarme de mouillage pour être alerté si mon ancre dérape. Pendant un moment tout va bien, mais les vagues se forment et le mouillage souffre. Allez. On part; direction Ischia.Une demi-heure plus loin j’envoie le génois un peu réduit. Le vent souffle à 15 puis 20 puis 25 noeuds.. pourtant on s’éloigne de l’orage. Mais on frise les huit noeuds sous foc réduit dans cette houle arrière. Le vent tombe à mi-parcours.
En attendant le moteur était éteint et ça, ça repose!
Ah… j’allais oublier… Quoi?… Le Vésuve, bien sûr!